「鐵路貨物市場萎靡不振,制約了貨運(yùn)改革的進(jìn)程。鐵路貨物物流該怎樣崛起,這不是國務(wù)院或是鐵路總公司下個命令就能解決。解鈴還須系鈴人。鐵路貨運(yùn)物流的出路在于市場競爭,改變以前坐等客戶的局面。誰對市場有活力,市場就對誰有激情。
試想一下,如果沒有鐵路,全國的物流市場照樣能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路只有主動的融入市場,與其他交通方式共同去爭奪物流市場的貨物。很多大型企業(yè),現(xiàn)在比較熱衷于公路物流?,F(xiàn)在公路上的物流汽車承載量不亞于一個火車皮。你有多少貨物需要拉多少噸位的汽車,物流市場直接幫你配送到位。公路交通已經(jīng)出局規(guī)模,全國公路網(wǎng)比鐵路網(wǎng)密集。無論你是偏遠(yuǎn)山區(qū)還是城市鄉(xiāng)鎮(zhèn),貨物都能配送的到。
公路運(yùn)輸與鐵路相比,筆者覺得,公路還是需要靠邊站。為什么這么說呢!鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢是運(yùn)輸能力大、安全穩(wěn)定、受氣候和自然條件影響較小,一直是國內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹黧w,在國家運(yùn)輸體系中發(fā)揮著積極的作用。這一點(diǎn)毋庸置疑。