高速公路運輸是一種機動靈活、簡便方便的運輸方式，在短途貨物集散運行中，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)勢，特別是在實現(xiàn)門到門的運輸中，其重要性更為顯著。

雖然其它各種運輸方式各有特色和優(yōu)勢，但或多或少都要依靠高速公路運輸來完成終端的運輸任務。比如鐵路車站，水運港口碼頭，航空機場的貨物集疏運輸都離不開高速公路運輸。但是公路運輸也有一定的局限性，比如：載重量小，不適合裝載重件，大件貨物，不適合長途運輸；車輛運行時振動較大，容易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本也比水運和鐵路高。

道路運輸?shù)慕?jīng)營方式，在市場經(jīng)濟條件下，道路運輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種。

(一)公共運輸業(yè)，這樣的企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運輸業(yè)務，以整個社會為服務對象，其經(jīng)營方式如下:

1.定期定線。無論貨物多少，都要在固定路線上按時間表行駛。

2.定線不定期。根據(jù)固定路線上的貨物運輸情況，派車行駛。在固定區(qū)域內，根據(jù)貨物需求，派車行駛。

(二)合同運輸業(yè)根據(jù)承包商簽訂的運輸合同運輸貨物。與此簽訂合同的一般是大型工礦企業(yè)，常年運輸量大而穩(wěn)定。合同期限一般較長，短的有半年、一年，長的有幾年。根據(jù)合同規(guī)定，托運人保證提供一定的貨物運輸量，承運人保證提供必要的運輸能力。

(三)自用運輸業(yè)工廠、企業(yè)、機構自用汽車，專門用于運輸自己的材料和產(chǎn)品，一般不對外經(jīng)營。

(四)汽車貨運代理，本身既不掌握貨源，也不掌握運輸工具。他們作為中間人向貨主收集貨物，向運輸公司收取手續(xù)費和傭金。一些汽車貨運代理專門從事向貨主收集零星貨物，并將其歸納為整車貨物，然后以托運人的名義向運輸公司收取貨物，從而賺取零擔和整車貨物的差額。